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叉车实心轮胎在在出厂后到真正安裝应用前的一定时间内并无法实现完全可以确保轮胎的性状不发生改变，即因为运送保运过程以及可能发展产生撞击、碰擦，乃至与一些具有特殊社会物质触碰后所产生的影响因素也是对轮胎使用时间期限的耗损，从而，我们需要在在出厂时会对叉车实心轮胎模型进行分析不同研究方法的包装，下边我们现在就来认识了解一下：
目前轮胎的包装通常采用缠绕条的方式完成，即手动或机械自动缠绕窄矩形覆盖层，并沿轮胎的圆形结构进行包装。改包装设计方式以聚脂薄膜材料为主基材，弹性拉力度好，产品进行表层有防潮工程塑料表面涂层，可防潮抗潮，薄膜光洁、绵软，能有效措施避免出现轮胎表层刮伤。
然而，这种方法也有一些缺点。由于包装结构是循环卷绕，重复包装，包装条重叠，导致材料消耗，包装成本相对较高。而且包装不方便，不方便提高工作效率。拆卸包装带也需要一定的时间。而且破损的包装带不方便回收，造成白色污染；但包装带包裹效果并不理想，在运输过程中轮胎还是容易损坏。
为改善产品包装层的性能，我们通过基带可选用使用塑料膜、铝箔进行复合材料薄膜、涤纶膜等，加成条状的带子，也可以叠成带卷。该膜可由普通压敏胶或双面膜制成。其粘覆在基带里边的边沿上，可以通过一边进行边沿粘覆胶膜，也可以分为两个城市边沿都粘覆胶膜。应用时，缠绕包装带，将薄膜连续压在缠绕在轮胎上的包装带基带外侧，形成连续的整体包装。密封处理效果好，不容易出现漏水、进尘，防止企业外界对轮胎的污染，也克服了自己目前绿色包装带易错位露胎的不足。
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