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实心轮胎问题详解

2019-10-18

一、实心胎的用途


实心轮胎是一种适应于低速、高负载运行车辆的工业用轮胎,其除具有充气轮胎的特点外,还具有启动阻力小,结构简单,使用维护方便,维修工作量小,不需充气,无漏气和爆胎隐患。因此实心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、经济性等都较好。


实心胎主要用于低速度大负荷的起升车辆、牵引车辆和平板车等工业车辆,如各种叉车、港口和机场的拖挂车辆等,还被广泛用于工矿、码头、钢铁冶金、机场、军事、建筑工程机械等领域,还广泛用于医药、食品、造纸、纺织、电子等领域。


实心轮胎一般为间歇式作业,单个作业行程距离为2000m。


二、实心轮胎的分类


1、充气轮胎轮辋实心胎:安装在充气轮胎用轮辋上的实心轮胎。


2、钢圈压配式实心胎:硫化在环形金属带上,然后再压装在配套车轮上的轮胎。


3、粘结式实心胎:直接硫化在行驶车轮上的轮胎。


4、无印痕实心胎(环保胎):在使用过程中不会在地面留下印痕特别是刹车印痕的实心轮胎。


三、实心轮胎的表示方法


四、常见的主要质量问题及发生原因


1、脱层:橡胶之间发生周向裂口或分层,充气式比较多。


发生脱层的原因:


(1)胶料中含有水分及杂物,尤其是纤维胶在储运过程中被雨水、杂物污染。


(2)胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。


(3)胎胚成型太早停放时间过长,造成胎胚中心胶料自硫。


(4)使用时超载、超速运行。


发生脱圈的原因:


(1)粘合剂粘度没达到工艺要求。


(2)涂粘合剂后表面被污染。


(3)胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。


(4)使用时超载、超速运行。


3、掉块:橡胶表面局部块状脱落


发生掉块的原因:


(1)硫化时间到后没及时开模,造成过硫、老化。


(2)胶料混炼、热炼不均匀。


(3)胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。


(4)使用环境较差被外力割伤。


(5)使用环境有化学物品腐蚀。


4、径向裂口:橡胶沿直径方向裂口,多发于白色压配式


发生径向裂口的原因:


(1)胶料扯断强度、耐老化性能不够。


(2)硫化时间到后没及时开模造成过硫、老化。


(3)超载。


5、变色:无印痕轮胎发生颜色变化,多发于白色充气式


发生变色的原因:


(1)整体变色主要是白色胶料本身含有氧化后发生变色的化学成分。


(2)胎侧中间变色主要是胎心胶用错,或混炼时使用了污染型的防老剂。


6、断边:简易型轮胎凸边断裂


发生原因:


(1)生产时凸边根部本来就受损伤。


(2)凸边部位橡胶强度和硬度不够。


(3)安装轮辋时操作不当。


7、打滑:轮胎直径偏大或轮辋直径偏小造成轮胎与轮辋发生相对位移。


8、脱焊:压配式实心胎钢圈焊缝脱焊,充气式实心胎钢筋圈接头断裂。



发生脱焊的原因:


(1)接头焊接强度不够或有虚焊。


(2)安装时轮辋与轮胎放置不平整。


(3)充气式钢筋圈排列错位。


9、中间裂口:使用后从合模缝处发生裂口,多发于小规格。


10、偏磨:使用后行驶面左右磨损不一致。


发生偏磨的原因:


(1)简易型轮胎凸边硬度不够。


(2)内部部分钢筋圈断裂。


(3)车桥有问题。



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