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低速重载车辆如叉车、铲车等工业社会车辆其作业的环境管理状况较恶劣、路面尖锐、不平整，在此背景情况下可以装配过程中使用的实心轮胎就要需要具备更优良的特性。无论在选材上，甚至在生产过程中都要结合实际使用需要。那么，在生产加工实心胎时对橡胶层的处理技术又有一个怎样的独特性呢？
在内管机身和实心轮胎胎面之间添加钢丝网可提高轮胎的强度和紧固度，使轮胎更具有承载能力。再次，内胎体的材料为再生利用橡胶，使橡胶工业废料与旧橡胶轮胎变废为宝，将有限的资源管理进行一个循环可以再利用，有利于企业环保；同时，由于我国环保实心轮胎的橡胶内胎体被聚氨酯弹性体胎面包胶，使橡胶内胎体含有的有毒化学物质文化不能被迁移研究出来，使轮胎公司产品设计本身凸现环保。
外胎在外胎内包有内胎，内胎外包有网布层和网布层外的橡胶层，靠近轮胎轴线的橡胶层外部与轮胎有钢丝同心线圈，钢丝线圈外部为缠绕帘线层，内胶囊内部为胶粒与粘合剂混合。
橡胶层胎面为聚氨酯作为弹性体胎面，具有一定弹性好、耐磨性强，具有一个良好的抓地力、滚动发展阻力低、节能、降低了企业车辆进行行驶时二氧化碳的排放，实现了轮胎可以使用的安全与环保。
实心轮胎具有环保、节能降耗、降低制造和使用成本的特点，具有很大的推广应用价值。
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